質(zhì)量管理創(chuàng)新：交聯(lián)車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制的精益化

    自檢互檢不到位問(wèn)題是廠各車(chē)間普遍存在的問(wèn)題，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了不利影響，影響了各種產(chǎn)品一次交檢合格率的完成。為了提高自檢互檢正確性，充分發(fā)揮自檢互檢的作用，品保部以交聯(lián)車(chē)間為切入點(diǎn)，對(duì)車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制體系進(jìn)行了改進(jìn)。交聯(lián)車(chē)間設(shè)有三名中控員，負(fù)責(zé)交聯(lián)與力纜兩部分生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量巡檢及半成品檢驗(yàn)工作。因?yàn)閮刹糠窒嗑噍^遠(yuǎn)，當(dāng)班只有一名檢驗(yàn)員，巡檢不能面面俱到，經(jīng)常發(fā)生監(jiān)控不到的情況，不利于產(chǎn)品質(zhì)量控制。另外，由于依靠中控員的生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制無(wú)法做到時(shí)時(shí)處處，生產(chǎn)者質(zhì)量意識(shí)參差不齊，也造成了部分不合格半成品的流轉(zhuǎn)，增加了工廠的質(zhì)量損失。*后，中控員的存在也造成了生產(chǎn)人員的依賴(lài)心理，依賴(lài)中控員控制生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量，使得工廠多年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)的自檢互檢始終無(wú)法完全落到實(shí)處，發(fā)揮應(yīng)有的作用。品保部對(duì)交聯(lián)車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制的改進(jìn)，主要做法是由生產(chǎn)者自檢、互檢代替中控員的巡檢，降低產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，降低內(nèi)部質(zhì)量損失。并用一張質(zhì)量責(zé)任卡記錄產(chǎn)品所有的質(zhì)量信息，并隨產(chǎn)品全過(guò)程流轉(zhuǎn)，終保存在成品檢驗(yàn)，方便質(zhì)量追溯。在質(zhì)量考核上改變以往出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題以后所有工序的生產(chǎn)者一起處罰的詬病，實(shí)行問(wèn)題出現(xiàn)在哪個(gè)工序就處罰那個(gè)工序（自檢，80%責(zé)任）和他的下工序（互檢，20%責(zé)任），既每道工序只對(duì)本工序半成品自檢，對(duì)上工序半成品互檢，只對(duì)自檢互檢質(zhì)量負(fù)責(zé)。

        按照上述思路，品保部首先初步制定了《交聯(lián)車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制制度》對(duì)改進(jìn)以后的質(zhì)量管理、獎(jiǎng)懲措施、運(yùn)行規(guī)則等進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定；重新設(shè)計(jì)了《質(zhì)量責(zé)任卡》，代替現(xiàn)有的《質(zhì)量責(zé)任卡》和《質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡》，記錄電線電纜生產(chǎn)全過(guò)程的自檢互檢質(zhì)量數(shù)據(jù)，并就如何使用新的《質(zhì)量責(zé)任卡》編制了使用說(shuō)明。然后，品保部將上述改進(jìn)方案在部門(mén)的精益生產(chǎn)上進(jìn)行討論完善。修改以后，又召集企管部、生產(chǎn)部、科技管理部、品保部、交聯(lián)車(chē)間進(jìn)一步討論修改，終形成了比較完善的改進(jìn)方案。并于6月份對(duì)交聯(lián)車(chē)間主機(jī)手、機(jī)臺(tái)長(zhǎng)就此進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，開(kāi)始試運(yùn)行新的質(zhì)量控制體系。